CORRER EN MOTOS CON MAYOR SEGURIDAD

 

    Tengo entendido que en 2027 van a aplicar nuevas normas en las carreras de moto para que correr no sea tan peligroso. Creo que van a quitar mucha electrónica, así como bajar la cilindrada, creo que quieren reducir un poco la velocidad, pero yo creo que al final será algo parecido en cuanto los pilotos se adapten a las motos, correrán y mucho. 

    Desde mi punto de vista, y ya que dicen que en carreras se prueban las cosas para aplicarlas a las motos de calle, ¿Por qué no corren, directamente, con motos de calle? Así el público ve correr motos que realmente se pueden comprar tal como están corriendo, ahí la rivalidad es auténtica, una moto de calle contra otra moto de calle de otra marca, no los adelantos que aplican ahora, que nunca vas a tener en una moto de calle, porque nunca vas a circular con aquello que estás viendo correr en circuito. La libertad de una moto de competición está prohibida en la calle, la sonoridad sería atroz y la sanción inmediata. Creo que es el momento, de ver carreras con lo bueno y con lo malo que los constructores y los legisladores reservan para el gran público. Con los mismos tubos de escapes que venden para circular por las calles de las ciudades, con catalizadores, con los mismos sensores de humo, etc. De ese modo las comparativas serán reales, no se estaría ofreciendo un sueño inalcanzable a los clientes.

    Tengo poco más que decir, puesto que en lo resumido ya se entiende perfectamente cuál es mi intención. Carreras de moto de serie, sin modificaciones, tal como las pueden comprar los clientes de las marcas. Además a los equipos les daría lo mismo porque nadie tendría ventaja si su marca no se duerme en los laureles, y al ser la maquina totalmente de serie, al cliente sí se les estaría entregando lo que está viendo, sin trampa ni cartón. Los equipos por el contrario harían inversiones mucho más reducidas, pues tengo entendido que una moto de competición cuesta una millonada, y de la otra manera, todos conocemos los precios de las motos de serie en el mercado.

    Tan solo faltaría fijar las cilindradas para cada categoría: 125 CC, hay cantidad de marcas con esta cilindrada. Hasta 700 CC, sería la segunda cilindrada en competición, y la categoría reina de 1.000 CC, claro, esto supone no reducir la cilindrada, pero ya digo, se correría con las motos tal como están homologadas para la calle, o sea, capadas.

    Seguiremos...