EURO 5, 6 Y LOS QUE VENGAN

 

    Hablaré de las motos, a las que llevan años capando, cada año un poco más, hasta que tengamos que ponerles pedales para ayudarle a que anden. Esto no es cierto, es una exageración por mi parte, pero sí es verdad que desde hace años, con el cuento de la polución, vienen aplicando sensores, escapes que cada vez dificultan más la salida de los gases quemados, y lo único que consiguen es que le quitan todo el nervio a las motos, que las disfrutemos menos, que tengamos que comprar motos de grandes cilindradas para sentir un empuje mayor, y que al final tienen consumos más altos, por tanto queman más gases, y el resultado sea contradictorio al que buscan con el rollo del cambio climático.

    ¿Habéis ido detrás de algún vehículo que emite cantidad de humos negros o azulados? Pero cantidad de humos es poco, llevan tras de sí una nube bestial y asfixiante de humo, que no se explica uno cómo puede estar circulando sin que la policía les detenga e inmovilice. Esos casos sí que son alarmantes, sí que van contaminando sin contemplaciones. Hay muchos vehículos diésel que emiten nubes de humo negro, y otros muchos, cuyos motores están en mal estado, que queman aceite como si no hubiera un mañana. En esos casos las sanciones, los pasos obligatorios por la ITV, etc., tienen sentido. ¿Cuántas fábricas están lanzando al aire millones de partículas de todo tipo, mejores y peores, tóxicas, nocivas, etc., igual en el cuidado de cultivos con los que nadie se mete, ¿Dónde está el Euro 5, 6, etc. para fábricas y explotaciones agrícolas? Igual que lanzan sustancias inadecuadas al aire, lo hacen a la tierra, y a las aguas. 

    A los vehículos les ha tocado la china gorda, hay un complot para culparles de todo el mal medio ambiental, y de paso hacernos responsables a todos los usuarios. La pretensión, como sabemos, es hacer el negocio del siglo, aunque de momento se están estrellando, no se enteran de que no queremos vehículos eléctricos, que no nos convencen, que no tienen autonomía suficiente para hacer un viaje, que no nos proporciona la libertad de los motores de combustión interna. No podemos detenernos cada doscientos kilómetros a cargar las baterías, y tener que esperar dos o tres horas para que adquieran la carga suficiente para proseguir el viaje. Que no hay infraestructura suficiente para abastecer a toda la flota, si hubiéramos atendido sus falsas razones de marketing.

    En esto de mantener asfixiados los motores habría que dar marcha atrás. Nunca las motos, salvo los ciclomotores y algunos desaprensivos con motos de dos tiempos, que nunca aprenden cuál es el porcentaje idóneo de aceite que hay que mezclar con la gasolina, van por ahí emitiendo una nube un poco más abundante de lo que sería deseable. El resto de motos, pasan, igual que la gran mayoría de coches, furgonetas, etc., que si están en buen estado de motor, no emiten humos visibles, así que sigo sin explicarme todo este montaje de culpabilidad hacia los motoristas y automovilistas. Capan las motos para que consuman menos, para que quemen menos combustible y supuestamente para que emitan poco o casi ningún humo, pero vemos los aviones quemar combustible por miles de litros, igual a las embarcaciones de un cierto tamaño, y nadie habla de eso...¡"A los magnates hay que dejarles que se muevan con sus medios de élite"! Según IA, especifico algunos consumos: Airbus A320 3.125 litros a la hora, Boeing 747 entre 10.000 y 14.500 litros a la hora, Airbus A380 16.000 litros a la hora. Barco crucero entre 150.000 y 250.000 litros al día.

    Seguiremos...